Co to jest "dmuchawa Rootsa"?

Pompa typu roots blower to rotacyjna pompa krzywkowa o wyporności dodatniej, która działa poprzez pompowanie cieczy za pomocą pary zazębiających się płatów, podobnie jak zestaw rozciągniętych kół zębatych. Płyn jest następnie uwięziony w kieszeniach otaczających płatki i przenoszony od strony wlotowej do wylotowej.

Dmuchawy trójpłatowe

Dlaczego dmuchawa rotacyjna nazywana jest "dmuchawą Rootsa"?

Dodatnia dmuchawa rotacyjna została zaprojektowana w latach pięćdziesiątych XIX wieku przez braci Francisa i Philandera Rootsów. Został on później opatentowany przez braci w 1860 roku, a nazwa Roots stała się nazwą projektu.

Jaka jest podstawowa zasada działania dmuchawy Rootsa?

Zasada działania dmuchawy do korzeni jest następująca: proces rozpoczyna się od przepływu powietrza z portu wlotowego do komory elementu. Czasowy obrót wirników względem ściany komory tworzy tak zwany "kierunek przepływu powietrza". W tym momencie w komorach nadal panuje ciśnienie atmosferyczne.

Gdy tylko pierwszy płat przejdzie przez otwór do strony ciśnieniowej, ciśnienie w układzie jest regulowane. Nazywa się to kompresją izochoryczną. Wirniki uszczelniają się od wewnątrz, co zapobiega zmianom ciśnienia.

Jak działa dmuchawa Rootsa?

Dmuchawa Rootsa działa na zasadzie sprężania izochorycznego, znanego również jako sprężanie zewnętrzne. Wzrost ciśnienia uzyskuje się poprzez przerywany transport czynnika gazowego (np. powietrza atmosferycznego) do systemu.

Poprzez wtłoczenie medium z warunków atmosferycznych do układu o określonym oporze (np. słupa wody, sieci dystrybucyjnej) uzyskuje się odpowiedni wzrost ciśnienia. Aby pokonać ten opór, dmuchawa do korzeni będzie działać na kontrolowanym poziomie wydajności.

Z czego składa się seria Robuschi "Roots Blower"?

Dmuchawa Robuschi "Roots Blower"; zwana RBS, składa się z trzech sprzężonych wirników w kształcie płatów, które obracają się wewnątrz wstępnie obrobionej komory. Komora jest uszczelniona przez obracające się wirniki, a wirniki są zsynchronizowane za pomocą przekładni zębatej 1:1, umieszczonej na końcu wałów.
Łożyska są umieszczone na zewnątrz komory sprężania i są smarowane olejem. Wały napędowe mają labiryntowe uszczelki olejowe, nazywane tak ze względu na labirynt rowków, przez które musi przechodzić olej. System smarowania rozbryzgowego wykorzystuje drobną mgiełkę oleju do smarowania.